道路雨水收集将实现百分之七十回收利用

       在城里看海，是城市道路雨洪系统之痛，轻者造成道路断行，重者甚至危及人们的生命。作为市政配套的重要环节，沣西新城在道路施工中，推行雨水综合利用系统，成为西北首家进行工程措施研究提供相应方案的雨水工程。

       雨水综合利用专项设计试点方案采用植生滞留槽、下凹式绿地及蓄水槽等技术手段，在道路低洼区域种植灌木花草，铺设粗砾石。当暴雨天气来临时，被道路污染过的雨水通过收集口进入滤石槽，雨水在滤石槽中过滤和吸附，使干净的水源渗入周围土壤，过量的雨水或渗入地下，对地下水进行一定量的补给，或通过地表径流，排入蓄水槽，方便干旱天气对植被的补水。同时，方案首次根据西北地区的地质情况及环境气候特点，因地制宜，理论结合实际，填补了西北地区低影响开发在道路系统中运用的空白，使沣西新城道路系统的雨水收集综合利用工程达到技术创新、经济合理、安全可靠的全新高度。

       该项方案计划在沣西新城全城所有道路、小区以及城市绿地进行铺广，目标是将雨水的70%用以收集利用，其中40%的雨水用于下渗以补充地下水，另外30%将用于绿地的回灌。

    “在我们的方案设想中，更重要的是恢复水循环系统，对地下水进行补充，使得新城范围内能够形成自然生态的小系统。”邓朝显说。对于在雨水再利用时可能会有的污染问题，邓朝显也做出了详细解释。“雨水污染分两个部分，第一是初级污染，主要是地块儿污染，包括灰尘、杂物等，是物理污染。对于这部分污染，我们在收集过程中使用过滤池来进行过滤，过滤池会定期拆卸更换清洗。第二部分主要是在城市道路方面，除了上面提到的物理污染，还有因汽车尾气、各种重金属和轮胎与沥青路面摩擦产生的化学污染。对于这类污染，经过我们的研究表明经过过滤池和地表下两米的土壤过滤，回收下渗的雨水各项指标合格，不会影响污染到地下水。”据悉，更详细的数据成果将在今年年底公布。

       雨水收集利用系统在新城修建道路的同时，一次性地将雨、污以及中水管敷设到位，避免路面的多次开挖。这套系统在整个道路工程造价中仅占3%，却是低影响开发的重要组成部分，能为新城提供多项功能。

       将雨水收集系统与城市生态基础设计进行整合，将工程技术与景观生态设计相结合，构建城市的“绿色海绵”，在有效减轻城市排水负担的同时，也实现了雨水的资源化利用，有效提高了原有市政排水设施抵御暴雨的能力。这对缓解城市内涝的作用特别大。邓朝显认为，“我们这套系统，通过雨水的收集、处理和利用过程，拉长了排洪周期。先在滞留槽中储存一部分雨水，当出现溢流时，就会通过一旁高于滞留槽十公分的雨篦子排入市政管网，避免在城市‘看海’。”